Шлифовать (фрезеровать) ГБЦ Дэу Ланос или нет?
Задался таким вот вопросом — Надо ли шлифовать или фрезеровать ГБЦ на Дэу Ланос при каждом снятие её с двигателя? Причин, которые могу послужить поводом для снятия головки блока цилиндров достаточно: клапан прогорел, маслосъёмные колпачки пришли в негодность, прокладку пробило, течь масла между ГБЦ и блоком цилиндров (извечная болячка ланосов — залитый маслом блок цилиндров под выпускным коллектором). И что, каждый раз необходимо шлифовать ГБЦ?
Советовался со специалистами. Мнения разошлись. Кто-то рекомендовал шлифовать ГБЦ при каждом снятии. Мол, — так проблем с прокладкой точно не будет, можно даже самую дешёвую прокладку брать и всё будет ок! Другие отвечали, что ГБЦ на Ланосе следует шлифовать или фрезеровать только в случае, если головку «повело». Прикладывать уровень к плоскости ГБЦ и, если найден зазор в 0,1мм и более, — то тогда да, головка нуждается в шлифовке. Если зазора нет, или он в пределах допустимого, — то тогда ГБЦ лучше не трогать. Ведь если ГБЦ постоянно обрабатывать, то её толщина изменяется, и по этой причине могут возникнуть проблемы с клапанами и гидрокомпенсаторами.
Кто прав? Интересно узнать ваше мнение.
И ещё! Как вы считаете какой вид обработки ГБЦ лучше — шлифовка или фрезеровка?
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Лучшие ответы
(1)
АндрейСенс
#
done
Фрезеровать обязательно: в случае перегрева ГБЦ (заметишь по характерно прилипшей прокладке к ГБЦ и блоку — деформация 100%!), после сильного коррозионного пробоя (рыжий антифриз разъедает ГБЦ). Прокладки рекомендую только брендовые (Ajusa, Victor Reinz, Elring). Брать в ответственных и проверенных местах, с которых в случае необходимости можно затребовать компенсацию или возврат, чтобы потом не ныть на форумах о подделках — хорошая прокладка на данный момент не может стоять меньше 250грн. За исключением БЦМ — все вокруг хвалят, лично не ставил, на вид и ощупь достойного качества. Что такое шлифовка ГБЦ? Никогда такое не делал, ну очистка и отмывка от старой прокладки понятно. В остальных случаях по усмотрению Специалиста
По линейке: зазор в одну десятку — фрезеровка обязательно! А вообще в случае адекватной и грамотной эксплуатации, по моему опыту, головка поднимается не более 5 раз за всю жизнь авто. И фрезеровка при этом по 0,01 — 0,03 — разговор ни о чём. А всех любителей перегрева, гамноантифриза, ездунов на воде и любителей дешёвых, поддельных и Кетайских запчастей ждёт — ПОПАДАЛОВО! А это последствие КРОИЛОВА! Удачи 
4
Ответы
4
)
Показано комментариев: 4.
Всего: 4.
Вадим
#
Каждое снятие гбц должно сопровождаться шлифовкой на станке — гбц ведётся при снятии в 99%. Экономия копеечная на этой процедуре ведет к повторному снятию, шлифовке, повторной установке, новая прокладка, жидкости и двойные затраты по разборке-сборке в итоге, что на порядок дороже шлифовки. Проверено неоднократно.
Воистину скупой платит дважды
0
Николаевич
#
А это уже конечный результат и инструмент которым делалась работа.
4
Николаевич
#
Фрезеровать можно, например для удаления остатков старой прокладки. И выравнивания мелких раковин. Вот как на фото, это уже была середина процесса когда вспомнил о фотоаппарате. А фрезеровать — это уже от состояния головки, может быть перед фрезеровкой варить придётся.
4
Ivan
#
Шлифовка — это обработка ГБЦ наждачным кругом, а фрезеровка — обработка резцом. Оба способа прекрасно подходят для достижения поставленной цели — выравнивания плоскости головки. Главное, чтоб у мастера руки были прямые и оборудование исправно, и настроено.
По первому вопросу, полностью соглашусь с АндрейСенс — на прокладке и антифризе лучше не экономить. Потому что, такая экономия обычно боком выходит.
Единственное о чём не было сказано, так это о болтах ГБЦ! Эти болты при затяжке тянутся и повторное их использование довольно рискованное мероприятие. Поэтому, правильно решение при снятии и установке ГБЦ — это покупка фирменной прокладки и НОВЫХ болтов головки блока цилиндров.
6
АндрейСенс
#
Иван, благодарю за поддержку и дельное дополнение. Про болты забыл написать. Кстати на днях впервые с покупки авто подымал голову на Ланосе 1.5 — болты остались в допуске, их же и оставил, всё в норме авто в бою, повезло наверное:) По шлифовке: это в смысле берёшь головку и елозишь по заведомо проверенному наждачному кругу? Ну на любителя, скажем так если есть возможность и желание фрезернуть — обязательно фрезерни! Ну а — нет, так — нет. В моём городе фрезеровка стоит 300 — 400 рублей (деньги адекватные) Думаю рекомендации Ивана и мои были исчерпывающими!
3