Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
На сегодняшний день, уже многие владельцы Классики ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) установили на свои авто бесконтактное электронное зажигание. И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и настройки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года. Как мне кажется, не плохой получается список «плюсов»!? И если Вы не консерватор, Вас порядком достали «причуды» контактной пары и по определенным причинам, Вы еще не решились на покупку комплекта бесконтактного зажигания, то эта статья ( я надеюсь ) поможет Вам сделать последний шаг. Так как, на самом деле, больших сложностей и проблем при установке «обновки» у Вас не должно появиться. Как мне, например, кажется, самая большая проблема – это сама покупка комплекта. Ведь, надо себя заставить расстаться с кругленькой суммой ;)))
Теперь от вступления, перейдем к главному. Выбор, покупка и установка на любимую и непобедимую Классику ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) комплекта бесконтактного электронного зажигания.
Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановиться на комплекте бесконтактного зажигания российского производства город Старый Оскол – смотрим фото 1. В коробке находим – катушку, коммутатор, распределитель и жгут проводов ( фото 2 ). По качеству, этот комплект считается одним из самых лучших. Правда и цена, «кусается»))) Так же, посмотрите, какой блок двигателя у Вас стоит, так как распределители идут двух видов ( отличаются длинной вала ) — для двигателя Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105 и Ваз-2103, Ваз-2106, Ваз-2107.
Готовимся к установке – дрель, сверло и пара саморезов ( для катушки в моторном отсеке предусмотрены стандартное место крепежа, а вот коммутатор придется крепить самостоятельно ), рожковый ключ на 13, накидные или торцовые ключи на 8 и 10. Для того, чтобы поставить двигатель на метку «ВМТ» понадобиться ключ на 38.
Можем приступать к замене:
Берем ключ на 38 и крутим гайку храповика до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышки двигателя, то есть устанавливаем двигатель на метку «ВМТ» ( фото 3 ).
Запоминаем расположение распределителя и бегунка, в такое положение будет ставиться новый распределитель. В моем случае, бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертый цилиндр» по крышке распределителя ( фото 4 ). Это его правильное положение.
Так же, находим на катушке, метку Б+ и запоминаем какие провода к ней прикручиваются ( фото 5 ). После чего откручиваем и снимаем катушку.
Ключом на 13 откручиваем гайку замка распределителя и снимаем его. Стараемся не потерять прокладку – фото 6.
Закрепляем коммутатор, прикручиваем черный провод «на массу» ( фото 7 ). Устанавливаем и закрепляем к кузову катушку. Стандартные провода подключаем на соответственные клеммы ( обращаем внимание на расположение клемм Б и К на новой катушке – фото 8). Провода с коммутатора – с меткой + на клемму Б, второй провод на клемму К – фото 9.
Устанавливаем распределитель, гайку замка полностью не затягиваем. Подключаем провода от коммутатора к распределителю ( фото 10 ). Проверяем положение распределителя и бегунка ( фото 11 ), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 ( фото 12 ).
После, того как все закрепили, можем запускать двигатель и приступать к регулировке зажигания «на слух». Но если у Вас есть стробоскоп, можете им воспользоваться))) . Для этого, на работающем двигателе, медленно крутим распределитель ( гайку замка, мы для этого и не затягивали ) «вперед-назад» ( фото 13 ) и ищем среднее положение, в котором обороты двигателя будут самыми высокими и ровными.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
83
)
Показано комментариев: 10.
Всего: 82.
Алексей
#
Добрый день! Можно ли заменить 7 контактный коммутатор на 6 контактный? Если можно, то что для этого потребуется? Спасибо!
2
Ivan
#
Заменить можно. А почему нельзя? На БСЗ автомобилей ВАЗ 2101-2107 как раз и используется коммутатор с 6 контактами. Поэтому должно быть всё в порядке. А коммутатор на 7 контактов в основном идёт на ВАЗ 2109-2115 с тахометром. Так как седьмой контакт – это контакт для электронного тахометра.
1
Николаевич
#
Отличная статья! Но! Но на седьмом фото косяк. Нельзя прикручивать массовый провод разъёма коммутатора саморезом. Получается не очень надёжный контакт, через год — два начнутся проблемы с зажиганием. Поэтому только под болт или гайку.
8
sergey
#
с учетом детонации угол зажигания около 20гр, хотя авто едет нормально дерганий на прогретой нет (если б сам не ставил зажигание и не знал бы что такой угол). может ли растянутая цепь быть причиной большого угла?
-2
Ivan
#
Основные причины подгорания контактов в распределителе: не исправные свечи зажигания, подгоревшие броне провода и «пробитый» конденсатор на распределителе зажигания. Проверьте сначала свечи и провода, если с ними все ок, то тогда замените конденсатор.
7
стас
#
Здравствуйте. Почему на новом трамблёре контакты горят. Почистишь их шкуркой, вроде нормально, через пять минут опять машина дёргает и контакты в налёте.
1
bongacams-ru.com
#
При заводе автомобиля на горячую — при заводе ставь нейтралку и с выжатой педалью газа заводись
-1
Ivan
#
Катушки контактной и бесконтактной системы зажигания разные — по мощности, поэтому не взаимозаменяемы.
Что должно быть ясно? Если человек до этого момента ни разу не снимал распределитель, а сейчас решил в первый раз все сделать самостоятельно и ему должно быть все ясно? Интересно… Тогда получается с выставкой зажигания можно не заморачиваться?
3
noname
#
А цена комплекта и где заказать? И почему катушку надо другую, от контактного, что не подходит? Зачем при совпадении меток шкива и блока запоминать куда смотрит бегунок??? Это же ведь и так должно быть ясно
3
Игор
#
Здравствуйте, электронное зажигание ВАЗ 2101, заводка авто с полуоборота, 10-15 мин езды, глушу машину, потом заводится долго. Нужно стартовать, но не заводится. Подскажите в чем проблема ?
0
Ivan
#
1. Внешне распределители отличить трудно. Снимите крышку распределителя, если Вы не увидите контактной пары и картинка будет такой же как на фото 11, то это распределитель электронного зажигания.
2. Да, все верно. Это значительно облегчит жизнь (зимовку) Вашему аккумулятору и как следствие облегчит утренний запуск двигателя.
3. Можно и так. В продаже есть еще смазки на силиконовой основе, для резиновых уплотнителей.
12
#
1)Коммутатор (фото 7) с диодом стоит. Как выглядит распределитель?
2)Снял аккумулятор и занес в теплое место. Будет лучше заводится в мороз правильно?
3)Не смог открыть багажник потому что примерз уплотнитель. Кулаком побил края крышки и открыл. С перепугу смазал уплотнитель маслом (подсолнечным) что бы не примерзал. Правильно?
Спасибо.
#
Если стоит коммутатор (фото 7) и от него идет провода к распределителю с фишкой как на фотографии 10, то это точно свидетельствует о том, что на Вашем авто стоит бесконтактное зажигание.
#
#
плавают хх это сто пудов много бенза на холостых может перекачевать насос итд итп ..периодически стреляет в глушитель первое плохой или в обще отсутствует резонатор второе высоковольтные провода и свечи бери тестер и мерь провода должны быть по сопротивлению не больше 10 к ом а свечи проверяй на короткое тестером проверяй центральный сердечник если звонится коротко то нормально если с сопротивлением то свечи на фиг но если в обозначении свечи есть буква r то смотри сколько показывает тестер сопротивление на ей если больше нормы свечу на хер…потом когда убедишься что провода и свечи в допуске кинь напрямую провод от аккумулятора на коммутатор и попробуй если нормально то дальше сам смотри где был бок
#
Трудно что-то сказать…. Вы итак серьезно поработали. Гбц при ремонте двигателя фрезеровали (шлифовали)? Если да, то снимите клапанную крышку и выставите двигатель на метки. Предполагаю, что проблема с фазой, позднее зажигания. Даже если, метки будут стоять идеально, пробуйте перебросить цепь на зуб вперед. Тем самым Вы сделаете фазу зажигания немного раньше. Назвать эту процедуру легкой нельзя, она требует определенного опыта и аккуратности. Возможно Вам лучше будет обратиться к толковому мотористу. На данный момент у меня больше нет других вариантов.
#
#
По порядку — Свечи (обратите внимание на зазор, на бесконтактном зажигание — 0,7-0,8 мм), высоковольтные провода, масса на катушке (проверьте прикручена ли она и не окислена), напряжение сети (в идеале 13,6 — 14,6В, не более) и коммутатор (без спец прибора его не проверишь, как вариант поставить с рабочей машины и проверить измениться что-нибудь или нет). Больше вариантов, на данный момент у меня нет.
#
#
Попробуйте еще раз выставить коленвал на метку, бегунок на первый цилиндр. Вытаскивайте распределитель. Проворачивайте коленвал на один оборот, на метку и вставляйте распределитель, опять же на первый цилиндр. Проверяйте. Должно помочь.
#
#
Еще раз проверьте правильно ли все подключили. Если все ок, то тогда определяемся с причиной отсутствия искры. Снимаем с распределителя центральный провод (тот который идет с катушки). Крутим стартер, если искра есть, то причину ищем в распределителе, если нет то в катушке.
#
#
Проверьте хорошо ли прикручены клеммы на катушке. Если с ними все ок, то возможно, что у Вас тахометр старого образца, который не работает с БСЗ. Решается проблема заменой тахометра или установкой конденсатора между катушкой и тахометром (можно погуглить по этому вопросу).
#
#
дякую
#
Из этих двух, я бы остановился на Автоэлектрике. Просто к запчастям LSA особого доверия не испытываю)))
#
#
авторомadmin
detector