Замена родных сайлентблоков нижних рычагов на усиленные сайлентблоки в автомобиле Daewoo Nubira (Дэу Нубира)

В этой статье рассмотрим решение еще одной проблемы в автомобиле Daewoo Nubira ( Дэу Нубира ). Суть проблемы – быстрый износ родных сайлентблоков нижнего рычага. Думаю, владельцы данного автомобиля, согласятся со мной, что купить и поменять данные сайлентблоки не проблема. Но вот время их жизни, в наших условиях эксплуатации, не велико. Сейчас не будем говорить о качестве продаваемых запчастей…. По существу, схема – появился характерный стук нижнего рычага – задний сайлентблок нижнего рычага оборван – купили запчасти и заменили – через короткий промежуток (неделя, две недели, месяц) времени стук опять появился! И так случается довольно часто. Но шанс забыть об этой проблеме, как минимум на год, есть!! С еще одним улучшение или усиление (кому как удобней) ходовой автомобиля Daewoo Nubira (Дэу Нубира ) читаем ниже….
Сначала отправляемся в автомагазин и покупаем сайлентблок нижнего рычага только не на Нубиру, а на Ауди 100. Сайлентблок Audi 100 внешне похож на передний сайлентблок Нубировского рычага, смотрим фото 1. Но, имеет два серьезных отличия от родного сайлентблока, смотрим фото 1а и 2. Первое отличие – он полностью литой (это плюс), второе отличие – сайлентблок Ауди больше в диаметре (это минус). Какой вывод? Необходима помощь токаря. Так как родной сайлентблок Daewoo Nubira имеет диаметр 53 мм, а с Ауди 54.8 мм, то запрессовать его в проушину рычага не получится. Значит, ищем токаря и даем ему купленный сайлентблок с Audi 100 и просим сточить его до 53,01мм (готовый сайлентблок фото 3).
Когда сайлентблок готов, можно приступить к процессу съема нижнего рычага и замене сайлентблока. Особого инструмента Вам для этой операции не понадобится, и перечень необходимых ключей делать не буду. Разве что, можно упомянуть об оправках, которые пригодятся для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков в рычаг. Но, как говорится по порядку.
- Стопорим задние колеса автомобиля и распускаем колесные болты передних колес. Домкратом подымаем необходимую сторону и снимаем колесо.
- После чего раскручиваем гайку болта крепления нижней шаровой опоры, вытаскиваем болт и отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака, фото 4.
- Дальше раскручиваем болт переднего сайлентблока (фото 6) и три болта крепления задней части рычага (фото 5). Вынимаем рычаг.
- Теперь, когда рычаг снят, подбираем оправки – кольцо, диаметр которого будет не много больше диаметра проушина рычага (фото 7, подойдет обойма старого подшипника) и оправка, диаметр которой будет немного меньше, чем диаметр сайлентблока, для выпрессовки и запрессовки сайлентблока (фото 8).
- Смело, и аккуратно выбиваем старый сайлентблок. Как, вариант, для облегчения удаления старого сайлентблока, можно посоветовать, сначала вырезать (электро-лобзик придет на помощь) сердцевину и после этого распилить ножовкой наружное кольцо сайлентблока. После этого выбить его не составит труда. Перед запрессовкой нового усиленного сайлентблока, смазываем (например, литолом) проушину и опять же аккуратно забиваем сайлентблок (фото 10).
Осталось только установить рычаг на место (сравнить, как выглядят установленные рычаги с разными сайлентблоками можно на фотографиях 11a и 11b), затянуть все болты и гайки, в том числе и колесные))) и приступить к испытаниям и тестированию новых сайлентблоков. Если верить отзывам обладателей автомобиля Daewoo Nubira ( Дэу Нубира ), на который были установлены эти сайлентблоки, то разницу в управлении и поведении автомобиля на дороги Вы сразу почувствуете!
В подготовке материала выражается благодарность Завизиону Андрею Ивановичу! 😉












При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
6
)
Показано комментариев: 4.

Всего: 4.
Евгений
#
Подскажите, у меня на машине нубира, на передней подвеске, на заднем сайлентблоке на болте и гайке сорвало резьбу. Как поменять гайку на новую???
2
Кузмичь
#
Там, если я не ошибаюсь, гайка приварена к кузову и окна, через которое можно к ней добраться нет. И если её пытаться заменить, то без болгарки и сварки не обойтись! А это довольно невесёлая работа. И не каждый за неё возьмётся(((. Поэтому я вам советую пробовать сначала перерезать резьбу в гайке. То есть, если там резьба м10*1,5, то можно перерезать на м12-1,5. Предварительно позаботиться о крепежном болте подходящего размера. Если получиться перерезать резьбу, то рассверлить отверстие в сайлентблоке уже не составит труда.
3
АндрейСенс
#
согласен с кузмичём, делал у себя на авто такую процедуру. Если менять гайку — пол резать обязательно (прямой доступ отсутствует). У себя перерезал резьбу на М12. Вкрутил шпильку (обязательно из КАЧЕСТВЕННОГО металла!) посадив на фиксатор резьбы. Закотрагаил 2 гайками, т.к. родная резьба — Силовая ( шаг не помню) Процедура обязательна — у меня 1 гайка раскручивалась. Езжу 4 год — без проблем. Удачи!
3
Валерий
#
В Украине есть производитель усиленных сайленблоков для Нубиры.Я сам случайно нашёл.Вчера заказал,ещё не получил.Как поставлю отпишусь.Вот адрес;———
Зачем точить Аудишные,если по 60 гривен как бы Нубировские усиленные.Тем более,что родные работают как шарнир,а не просто дэмфер.Но вот что интересно,слабые сайлены задние,а рвёт быстрее передние.Дерзайте.
1
Иван
#
Если продавцы в магазине первый раз слышат о такой «трагедии» автомобилистов-нубировцев, то предложите им найти сайлентблок по каталожному номеру 4A0407183D. И при его наличие, вооружившись штангенциркулем, измерьте его диаметр. Он должен быть 54.4-54.8мм. И еще. Я сам еще не встречал, но слышал, что уже есть в продаже на Нубиру усиленные (без прорезов) сайлентблоки, но уже стандартного диаметра. Уточните в магазине, может действительно есть такие…

5
Андрей
#
Очень хорошо что вы додумались,но вы не написали от какого Ауди 100 сайлентблок? Спасио большоею за подсказку.
0