Порядок работы цилиндров ЯМЗ 236, 238, 240: схемы настройки

Двигатель «троит» или работает неравномерно после ремонта? Проблемы с запуском или черный дым? Прежде чем снова снимать форсунки, стоит проверить базовые настройки — момент впрыска (ТНВД) и тепловые зазоры клапанов.

Обе эти процедуры невозможно выполнить корректно, не зная фундаментального параметра — порядка работы цилиндров. Это не просто справочная информация, а технический ключ к «сердцу» дизеля. Эксперты «ЯРДД» разбирают, почему эта последовательность так важна и какие схемы применяются на самых массовых V-образных двигателях ЯМЗ.

Что такое порядок работы и почему он разный?

Порядок работы цилиндров — это утвержденная заводом-изготовителем последовательность, в которой происходит рабочий такт (воспламенение топлива) в каждом цилиндре.

Эта схема закладывается на этапе проектирования коленчатого вала (формы и расположения шатунных шеек) и распредвала.

Главная цель: обеспечить максимальную сбалансированность и равномерность работы мотора. Рабочие такты чередуются между правым и левым блоками V-образного двигателя, чтобы минимизировать крутильные колебания коленвала и вибрации.

• Нумерация цилиндров: У V-образных ЯМЗ нумерация всегда начинается от вентилятора (передней части). Правый ряд — 1, 2, 3…; левый ряд — 4, 5, 6… (для V6 и V8) или 7, 8, 9… (для V12).

Официальные схемы работы ЯМЗ (V6, V8, V12)

Для каждой серии V-образных двигателей применяется своя, уникальная схема.

ЯМЗ-236 (V6)

Шестицилиндровый дизель ЯМЗ-236 (11,15 л) — рабочая лошадка для грузовиков МАЗ, Урал, КрАЗ и тракторов ХТЗ. Его компактность и надежность обеспечиваются в том числе выверенной схемой работы.

• Порядок работы: 1–4–2–5–3–6
• Угол поворота КВ между тактами: 120°

ЯМЗ-238 (V8)

Самый массовый тяжелый дизель, ЯМЗ-238 (14,86 л), устанавливался на всё — от тягачей МАЗ и КрАЗ до «Кировцев» (К-700) и спецтехники.

• Порядок работы: 1–3–6–2–4–5–7–8
• Угол поворота КВ между тактами: 90°

ЯМЗ-240 (V12)

Этот 12-цилиндровый гигант (22,3 л) создан для экстремальных нагрузок. Его можно встретить на карьерных самосвалах БелАЗ и тяжелых тягачах МЗКТ. Сбалансировать такой длинный коленвал — сложная задача, решаемая сложной схемой вспышек.

• Порядок работы: 1–12–5–8–3–10–6–7–2–11–4–9
• Угол поворота КВ между тактами: 60°

Где эти схемы применяются на практике?

Знание этих цифр — прямой путь к экономии времени и качественной настройке мотора.

1. Регулировка тепловых зазоров клапанов

Клапаны регулируются только в положении ВМТ (Верхняя Мертвая Точка) такта сжатия. Чтобы не «ловить» ВМТ для каждого цилиндра отдельно, мотористы используют порядок работы.

Как это работает (на примере ЯМЗ-238):

1. Выставляете ВМТ такта сжатия на 1-м цилиндре (по метке на маховике и свободным коромыслам). Регулируете клапаны 1-го цилиндра.
2. Смотрите на схему: 1-3-6-2… Следующий — 3-й цилиндр.
3. Проворачиваете коленвал по ходу вращения на 90° (360° / 8 цилиндров / 4 такта = 90°).
4. ВМТ такта сжатия наступает в 3-м цилиндре. Регулируете его.
5. Снова проворачиваете на 90°. Следующий по схеме — 6-й цилиндр. И так далее по кругу.

Этот метод гарантирует, что вы не пропустите ни один цилиндр и не ошибетесь с тактом.

2. Установка и настройка ТНВД

Топливный насос высокого давления (ТНВД) — это «дирижер», который должен подать порцию топлива в цилиндр точно в нужный момент (угол опережения впрыска).

Секции ТНВД должны срабатывать в той же последовательности, что и порядок работы цилиндров двигателя.

• При установке насоса на двигатель моторист совмещает метки на муфте опережения впрыска и шестерне привода, ориентируясь на ВМТ первого цилиндра.
• Если порядок работы ТНВД не будет синхронизирован с порядком работы ДВС, впрыск будет происходить в неправильные такты (например, в такт выпуска). Двигатель не запустится или будет работать с катастрофическими перебоями.

Вывод от экспертов «ЯРДД»

Порядок работы цилиндров — это базовая «прошивка» V-образного двигателя ЯМЗ. Неважно, имеете ли вы дело с 6-, 8- или 12-цилиндровым агрегатом, эта схема является основой для любой точной настройки. Правильная регулировка, основанная на заводских данных, — залог того, что двигатель будет работать ровно, развивать полную мощность и служить долго.