Для безотказной работы коробки передач в автомобиле важно следить за ее состоянием и менять техническую жидкость, когда наступает время. Под технической жидкостью в разговоре о КПП подразумевается трансмиссионное масло. Оно дает отсутствие трения и снижение нагрузки на детали.

Состав и типы трансмиссионных масел

Чтобы лучше понимать, на что обращать внимание в магазине, не помешает рассмотреть особенности набора ингредиентов. Наиболее полезное для коробки – синтетическое масло. Его получают путем синтеза с добавлением фильтрации, перегонки и глубокой переработки. Для лучших смазывающих свойств производители добавляют до 25% присадок. Этот тип смазочного вещества обладает хорошей текучестью, достаточной вязкостью, которая сохраняется при разных температурах; испаряемость тут минимальна. Главный минус – высокая цена.

Минеральное более доступно на авторынке. Получают его путем переработки нефтепродуктов. Для удешевления продукта производители добавляют сернисто-фосфорные присадки.

Промежуточным вариантом между синтетикой и минеральным является полусинтетическое трансмиссионное масло. Как можно понять из названия, его получают путем смешивания компонентов первого и второго типа. Оно существенно дешевле синтетического, но по свойствам лучше минерального. Подобрать подходящий вид и купить трансмиссионное масло с доставкой по Минску и РБ можно на сайте «Первой аккумуляторной компании».

Классификация трансмиссионных масел по SAE

Американское общество инженеров-механиков разработало классификацию трансмиссионных масел по степени вязкости. Этот параметр показывает, насколько масло способно не терять густоту, а также обеспечивать достаточное смазывание, скольжение деталей в коробке передач. Вяжущие свойства напрямую зависят от температурных условий. По этой же причине, наподобие с моторными маслами, трансмиссионные имеют маркировку: зимние, летние, всесезонные.

1. Зимние маркируют буквой W (winter – зима). Такие продукты не густеют при низкой температуре и продолжают стабильно функционировать.
2. Летние же, наоборот, не рассчитаны на работу в мороз, но сохраняют плотность и вязкость в теплое время года. Их маркировка состоит из числа без буквы W.
3. Всесезонные отличаются стабильным исполнением функций при разных погодных режимах: как летом, так и зимой.

Классификация трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам API

Американский институт нефти разработал классификатор, проанализировав состав присадок, свойства сопротивления износу, совместимость с коробками. Обозначается буквами латинского алфавита GL. Категории от GL-1 до GL-5 показывают количество присадок, а также область применения. К 2023 году GL-1 — GL-3 считаются неактуальными и практически не используются, но знать их надо для полноты картины. В использовании в основном типы GL-4 и GL-5.

• GL-1 – без присадок или противозадирных добавок;
• GL-2 включает в себя антифрикционные добавки;
• GL-3 содержит большое количество противозадирных присадок;
• GL-4 включает противоизвносные, противозадирные или другие присадки;
• GL-5 также содержит различные присадки, используется в мостах с высокой нагрузкой.

После изучения всех свойств для классификации трансмиссионных масел, становится ясно, что самым разумным решением при замене масла для трансмиссии будет изучение рекомендаций автопроизводителей. Так как некоторые автомобили с автоматикой позволяют использование нескольких видов.

Почему стоит ответственно подходить к выбору масла для трансмиссии

От выбора правильной жидкости зависит работа всей коробки передач. Водители признаются, что как раз ее замена или ремонт – одни из самых дорогих процедур в содержании машины. А из-за того, что некоторые виды автоматики спроектированы как цельная коробка, они не допускают извлечения и починки одной детали. Так, даже при минимальной поломке, приходится тратить деньги на новую КПП.

Частота замены определяется у каждого автомобиля по-разному. Так как цифры пробега прыгают от 20 до 300 тысяч км, главный источник информации – руководство к непосредственно вашему авто. Там производитель указывает рекомендуемый интервал.

Основное, что обязательно берут в расчет – конструкция коробки (механика, автомат). Затем – пробег, частота использования. В случае строго ограниченного бюджета велик соблазн повернуться в сторону дешевого аналога. Но стоит учитывать, что тогда смазку придется менять надо чаще. Урезание цены достигается снижением качества, отказом от рабочих характеристик. Так что всегда взвешивайте все за и против, чтобы обеспечить своей машине самое продуктивное и мягкое обслуживание.