Приора 2007, глохнет на холостом. Помогите пожалуйста

4.3
(group 6)
visibility 1018
question_answer 2
local_library 1
archive 0

Приора 2007. Глохнет на холостом и при оборотах ниже 2 тысяч. Проявляется без закономерностей чуть ли не при каждой остановке, в сырую погоду эффект усиливается. Ехать невозможно, мигает чек, диагностики ничего не показывают... Или обрыв связи с эбу или 1602, был в 4-х сервисах, - проблема не решена. Были заменены мозги, датчик хх, дмрв, колеванла, аккум, генератор, все реле, протрясли все провода, по движку всё идеально, затянуты все массы, кинул дополнительные, все плюсы приходят хорошо, Говорят - "авто в порядке", и разводят руками. Просто высосала все деньги! Подскажите, пожалуйста, - в чём может быть проблема? Нет сил уже...

Ответы ( 2 )

Показано комментариев: 2. Всего: 2.
SKS (Павел)

Действительно сложный и загадочный случай. Уже почти всю машину перебрали, а дефект не выявлен! После прочтения всего перечня сделано-заменено становить трудно предположить что-то ещё. Но, попробовать можно.

Я не специалист, поэтому не судите строго. В списке не видно ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) и лямбда-зонда (управляющий датчик концентрации воздуха). Их проверяли/меняли? Если нет, то тогда могу посоветовать по очереди отключать эти датчики. Сначала снимаем фишку с ДПДЗ и смотрим, как это повлияет на работу двигателя. Если ни чего не изменилось или дела пошли хуже, то проблема не в нём. Если положение улучшилось, то тогда можно с большей долей уверенности предположить, что причина найдена. По такой же схеме проверяйте и лямбд зонд.

Также, хочу добавить, что усиление эффекта в сырую погоду, может свидетельствовать о пробитом, с физическим дефектом, датчике или катушке. Например, микротрещина на одной из катушек зажигания. Кстати, катушки зажигания проверяли? Ни для кого не секрет, что нарушение целостности корпуса датчика или катушки – уже проблема. А в дождливую погоду, эта проблема обычно становить явной и критичной.

Игорь

разделите проблему на части. проверяйте по очереди: электрическую часть, топливоподачу, воздухоподачу, механическую часть двигателя. путем исключения определите в какую сторону копать, ведь причин может быть миллион (намок каким то чудом воздушный фильтр, мышонок утонул в баке. отпал проводок, и тд и тп.). удачи и обязательно отпишитесь после решения проблемы.

Написать ответ

keyboard_arrow_up Цитировать