Шевроле Авео компрессия в цилиндрах двигателя 16 атмосфер! Это как понимать?

4.5
(group 6)
visibility 253
question_answer 4
local_library 1
archive 0

Приятель, таксист, купил для работы Шевроле Авео Т250 2008 года с двигателем 1.5. После приобретения сделал технический осмотр авто и заменил всё, что было необходимо. В том числе высоковольтные провода, свечи, ремень ГРМ, масло в двигателе и промыл дроссельную заслонку. Как результат: ничего не стучит, не скрипит, двигатель работает чётко, без перебоев и масло "не ест". Для интереса было решено замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Что и было сделано. Результат немного удивил - в каждом цилиндре прибор показал по 16 атмосфер!!! Подумали, что многовато и не естественно. Решили, что компрессомерт врёт. После чего, посетили два СТО, сделали замеры там. Результат тот же, расхождения небольшие +/- 0,5 атм.

Поэтому возникли вопросы, на которые никто на СТО не дал внятных ответов. А именно: Какая компрессия для двигателя Авео считается нормой? По каким причинам компрессия в цилиндрах может быть в 16 атм?  Чем чревата для двигателя такая (если это не норма, то значит повышенная) компрессия? Или может не забивать себе голову и спокойно кататься? Всем, заранее спасибо!

P.S: компрессию мерили на "горячем" двигателе.

Ответы ( 4 )

Показано комментариев: 4. Всего: 4.
Дмитро

АндрейСенс, прокладка ГБЦ на вид обычная, ну насколько её видно. Моторист один смотрел, делал какие-то замеры ГБЦ и сказал, что высота в норме. Как-то так. Прежний хозяин утверждает, что с двигателем ничего не делал.

Форсунки промыли на всякий случай. Но, погоды эта процедура не сделала.

В общем, ребус получается. Придётся действительно эксплуатировать Авео пока причина "сама не вылезет" (((

прокладка гбц авео

двигатель шевроле авео 250 1,5

keyboard_arrow_up
Дмитро

О, приятно удивлён. Думал, мой вопрос останется без внимания. Ещё раз спасибо.

С маслом как я говорил проблем нет. Уровень на щупе стабильный. По шлифовке ГБЦ сказать, что-то трудно. Но, а что будет если дальше с такой компрессией ездить?

И ещё вот в интернете нарыл, что причиной избыточной компрессии могут быть топливные форсунки и клапан вентиляции картерных газов.

Камрады, а что Вы думаете по поводу чистки топливных форсунок и замены клапана вентиляции картерных газов? Могут они влиять на компрессию в двигателе???

Ivan (Иван Плахотин)

Форсунки промыть и проверить можно, как говорится, "для себя". Мне кажется, что они на компрессию влиять не будут. Но почистить можно, хуже точно не будет. Вдруг я ошибаюсь.

А где в Шевроле Авео 1,5 находится клапан вентиляции картерных газов? Что-то я не помню, чтобы он там был...

АндрейСенс (Андрей Lucky)
Форсунки - ИСКЛЮЧЕНО. Клапан РЕЦИРКУЛЯЦИИ картерных газов (EGR) отношения к делу не имеет. Завышенная компрессия без соответствующе подготовленной ШПГ и ГРМ - выход из строя оных раньше нормального ресурса. Дмитро, из какого материала прокладка между головкой и блоком?
keyboard_arrow_up
Николаевич

 И добавить нечего. Ну может быть касторки в бак добавили. И компрессия поднялась, и дыма нет. 

АндрейСенс (Андрей Lucky)
Моё почтение за касторку ;) Сильно!
keyboard_arrow_up
АндрейСенс (Андрей Lucky)

Масло соответствует нормам двигателя? Каков "честный" пробег? Присутствует ли масло на резьбах свечей? Компрессия авешного экотека - до 14 единиц - пределы нормы. Повышенная компрессия на ЗАВЕДОМО ИСПРАВНОМ двигателе - результат попадания масла в камеры сгорания. 1  Бывает при бестолковом  "капремонте" - по ГБЦ всё сделали, а разбитые направляющие втулки клапанов оставили - они БЫСТРО разбили сальники клапанов - масло попадает по ножке клапана в камеру сгорания. 2 ПЕРЕГРЕВ - разрушение сальников клапанов - масло в камерах сгорания. А если ещё и ШПГ изношенна, то добавляем залёгшие или стёртые маслосъёмные кольца. 3 После капремонта, вследствие многих причин, СИЛЬНО фрезеровали плокость блока и (или) ГБЦ - уменьшение камеры сгорания - возростание компрессии. Вообще при покупке авто, если вы нацелены серьёзно, НЕ ЛЕНИМСЯ и проверяем всё по максимуму, а если хозяин даёт заднюю - значит пытается вас обмануть! Думаю и Иван выразит своё мнение по данному наболевшему вопросу. Камрады! Жду ваших комментариевsmile

Ivan (Иван Плахотин)

Про попадание масла в цилиндры тоже подумал в первую очередь, но человек говорит масло не ест. А если сальники убиты, то не заметить пропажу масла очень сложно. Плюс, дым с выхлопной при запуске двигателя, тоже не может остаться не замеченным. Поэтому этот вариант я исключил.

А вот про перебор с шлифовкой ГБЦ и/или самого блока двигателя я даже не подумал. Хотя это вариант! И если так, то ничего уже не поделаешь. Придётся с этим жить))).

АндрейСенс (Андрей Lucky)
Главное, чтобы "друг таксист" не слукавил по поводу отсутствия расхода масла и сухих свечей :) Зачастую это весьма лживые и жадные люди, стараюсь не иметь с ними дел. Но всегда есть исключения, Дмитро, прошу понять меня правильно. Думаю разрулим вопрос! :)

Написать ответ

keyboard_arrow_up Цитировать