Замена сайлентблоков передних ( нижних и верхних ) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
Просмотров: 294120
(224 Голосов)

Сайлентблоки передних рычагов для автомобиля ВАЗВот, хотел сразу начать статью с самого процесса замены сайлентблоков передних рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, но…. Передумал. Давайте, сначала определимся - что такое сайлентблок? И какую роль выполняют сайлентблоки в подвеске автомобиля.

Сайлентблок или резинометаллический шарнир, представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и запрессованной, между ними резиновой ( или полиуретановой ) вставки. Для того чтобы описать основную функцию сайлентблока достаточно вспомнить происхождение самого названия детали. Сайлент ( от английского silent ) переводится как «тихий». То есть, данная деталь предназначена для гашения шума, вибрации и ударов в подвижных местах соединения узлов подвески автомобиля. То есть деталь довольно полезная и важная. И если при очередном техническом осмотре автомобиля Вы заметили – односторонний износ, через мерное выдавливание и глубокие трещины резины сайлентблока ( фотография 1 ), значит эта статья будет для Вас полезна. И откладывать в долгий ящик ремонт автомобиля не стоит. Так как, неисправные сайлентблоки верхних и нижних рычагов не только ухудшают управляемость и комфорт автомобиля, но и увеличивают износ протекторов передних колес.

Давайте сразу определимся с необходимым инструментом. А точнее с необходимыми приспособлениями для замены сайлентблоков передних рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. Потому что, проделать данную работу без их наличия будет очень трудно. И так, весь необходимый арсенал Вы сможете увидеть на фото №2. О чем думаем в первую очередь? Ну, конечно же, о покупке трех приспособлений для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков. Далее, съемник шаровых опор ( ведь придется верхний рычаг снять с автомобиля, в отличие от нижнего ) и съемник рулевых наконечников ( для распрессовки крайних рулевых наконечников, для чего это делать станет ясно из дальнейшего изучения данной статьи ). Это о главном… Думаю если Вы решились проделать работу своими руками, значит остальной инструмент у Вас есть, как например – домкрат, рожковые и накидные ключи на 22, торцовые и накидные ключи на 13, монтировка, молоток и хорошо заточенное, тонкое зубило ( к последнему нужно отнестись серьезно, так как сайлентблоки на нижнем рычаге частенько прикипают к оси и в этом случае, зубило даст последний шанс заменить сайлентблоки не снимая рычаг с автомобиля ).

После выше прочитанного, я думаю, Вы уже поняли, что сайлентблоки играют важную роль в подвеске автомобиля и их замена, процесс трудоемкий. Какой вывод из этого можно сделать? Правильно. Не скупиться, покупать только фирменные сайлентблоки. Не буду заниматься рекламой ( особенно бесплатной Смешно ), скажу только, что можете обратить внимание на сайлентблоки фирмы СЭВИ и Трек. Еще лучший вариант – купить и установить на свое авто полиуретановые сайлентблоки. Но когда смотришь на стоимость полиуретановых сайлентблоков, то нижняя челюсть не произвольно начинает плавно опускаться в низ ;) .

Купили? Тогда дальше… Начнем с замены сайлентблоков верхних рычагов на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.

  1. Распускаем колесные болты и домкратом поднимаем необходимое колесо. После чего снимаем его и ключом на 24 отпускаем гайку на оси верхнего рычага ( фото 3 ). Сразу можно открутить гайку рулевого наконечника и распрессовать его, смотрим фотографии 5 и 6.
  2. Далее рожковым ключом на 24 откручиваем гайку на верхней шаровой опоре ( фото 4 ) и съемником распрессовыем палец опоры с сошки ( если нет съемника, то опору можно просто открутить от рычага используя пару ключей на 13 ).
  3. Откручиваем гайку оси верхнего рычага и вынимаем ее ( на моделях ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 для того, чтобы вытащить ось придется открутить вертикальный болт крепления бампера ).
  4. Тащим рычаг к верстаку и зажимаем его в тиски. Теперь, заранее купленным приспособлением для замены сайлентблоков, проводим выпрессовку и установку сайлентблоков верхнего рычага. Смотрим фото 7 и 8. Устанавливаем рычаг на место, предварительно смазав ось верхнего рычага ( моторным маслом, литолом, нигролом, в общем, смазываем! ) и не затягиваем гайку оси полностью. Затяжку будем проводить на полностью опущенном, на землю автомобиле. Закрепляем опору. Одеваем и закручиваем колесо. Опускаем с домкрата авто.

Все, верхний рычаг готов, переходим к замене сайлентблоков нижнем рычаге автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.

  1. Откручиваем ключом на 22 гайки оси нижнего рычага ( фото 9 и 10 ).
  2. Устанавливаем съемник ( фото 11 ) и выдавливаем сайлентблок с проушины нижнего рычага ( на фото 12 видно, что если бы мы не сняли рулевой наконечник, то установить съемник не было б возможности ).
  3. Вытаскиваем старый сайлентблок, смазываем ось и резьбу маслом и вставляем в проушину новый, фотография 13 (возможно придется с помощью домкрата и монтировки отцентровать ось и проушину рычага).
  4. После этого вставляем между рычагом и гайкой крепления оси нижнего рычага к балке, упорную скобу ( фотография 14 и 15 )
  5. Устанавливаем приспособление и запрессовываем сайлентблок ( фото 16 ). Аналогичную процедуру проводим с каждым сайлентблоком на нижних рычагах.

Не забываем установить на место рулевые наконечники и зашплинтовать их. Далее, следует затянуть гайки верхних и нижних рычагов на полностью опущенном на землю автомобиле. По технологии их необходимо затягивать «загруженным» автомобилем, то есть четыре человека в салоне авто и 40 кг груза в багажнике. Но если такой возможности у Вас нет, то будет достаточно, если Вы попросите друга ( желательно с весом 70-80 кг ) поочередно посидеть на левом и правом переднем крыле авто, пока Вы будете затягивать гайки на соответственных сторонах.

Фотоотчет по замене сайлентблоков на верхних и нижних рычагах передней подвески на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

Инструмент и приспособления для замена сайлентблоков передних рычагов на авто ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

Откручиваем ось верхнего рычага на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

Снятие верхнего рычага на автомобиле ВАЗ-2106

Рулевой наконечник автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Снимаем рулевой наконечник на авто ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

Выпрессовываем сайлентблок в верхний рычаг передней подвески на авто ВАЗ

Запрессовываем - монтируем сайлентблок в верхний рычаг передней подвески

Как заменить сайлентблоки передних рычагов на авто ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

Откручиваем гайку оси нижнего рычага на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

Выпрессовываем сайлентблок из проушины нижнего рычага на автомобиле ВАЗ

Проводим замену сайлентблоков своими руками

Устанавливаем сайлентблок в проушину нижнего рычага передней подвески

Специальный упор, который используется для запрессовки - монтажа сайлентблока в нижний рычаг передней подвески

Упор для запрессовки сайлентблока в нижний рычага на авто ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

Запрессовываем сайлентблок в проушину нижнего рычага передней подвески на авто ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

При использование статьи или фотографий активная гиперссылка на сайт avtorem.info обязательна!

Google+

Читайте также:


 
Интересная статья? Расскажи о ней другим!

Комментарии  

 
+1 #26 Денис К. 2014-04-10 22:15 Очень помогли . Большое спасибо . И отдельная благодарность за описание инструмента . Цитировать
 
 
+2 #25 Иван 2013-10-10 23:54 Цитирую константин:
Ребята при замене верхних сайлент-блоков рычага, не нужно выпресовывать шаровые. Можно просто выкрутить три балта крепления шаровой. А при замене нижних сайлент-блоков рычага вовсе не надо спрессовывать рулевой наконечник.(испытано, поверьте)

Константин, про распрессовку и не распрессовку верхней опоры я уже писал ниже, это не критично. Мне интересно, если Вы не убираете в сторону рулевую тягу, как Вы съемник устанавливаете??
Цитировать
 
 
0 #24 константин 2013-10-07 00:48 Ребята при замене верхних сайлент-блоков рычага, не нужно выпресовывать шаровые. Можно просто выкрутить три балта крепления шаровой. А при замене нижних сайлент-блоков рычага вовсе не надо спрессовывать рулевой наконечник.(испытано, поверьте) Цитировать
 
 
+2 #23 Иван 2013-08-26 21:22 Цитирую Рома:
после этих 2-х процедур - замены сайлент блоков и шаровых(на левом колесе) развал нужно делать ?

Да, развал схождение после этой работы желательно проверить-сделать.
Цитирую Рома:
можно Вас попросить подробно описать инструменты , которые находятся на Рис.№2 .
Мне как новичку , ничего не понятно..

В верхней части фотографии находится съемник для шаровых опор, без него распрессовать пальцы опор очень сложно.
В левой части, изображен классический съемник рулевых наконечников автомобилей Ваз 2101-2107, в простонародье его называют уголок. Но, так как он уже серьезно устарел, покупать его не стоит. Вместо него можно подобрать универсальный съемник рулевых тяг и наконечников, его фото (тоже номер 2) можно увидеть в статье по замене рулевой трапеции на автомобилях Ваз 2101-2107.
Остальные три приспособления предназначены для снятия и установки сайлентблоков верхних и нижних рычагов. Как они работают можно понять просмотрев остальные фотографии данной статьи. На авторынках они так и продаются - комплектом.
Цитировать
 
 
+1 #22 Рома 2013-08-26 21:06 можно Вас попросить подробно описать инструменты , которые находятся на Рис.№2 .
Мне как новичку , ничего не понятно..
Цитировать
 
 
+3 #21 Рома 2013-08-26 19:35 после этих 2-х процедур - замены сайлент блоков и шаровых(на левом колесе) развал нужно делать ? Цитировать
 
 
+3 #20 Игорь 2013-07-25 01:29 Большое спасибо за подробное описание.Очень пригодилось. Менял рычаги в первый раз самостоятельно и благодаря Вам все
прошло почти на ура.
Цитировать
 
 
+2 #19 Иван 2013-07-19 01:13 Цитирую Вячеслав Ю:
А зачем при съеме верхнего рычага нужно выпрессовывать палец верхней шаровой?
Достаточно отвернуть три болта крепления шаровой к рычагу

Это кому как удобно! Но, я при снятие верхнего рычага всегда распрессовываю опору и могу объяснить почему. Во-первых, при наличие съемника, вопрос распрессовывать или нет, ни возникает. Время много не отнимет. Во-вторых, очень часто шаровая опора оказывается мягко сказать "под уставшей" и чтоб не менять ее через месяц, принимается решение заменить ее сейчас. Что и делается, откручивая три болта крепления опоры к рычагу. Поступая по Вашему совету, опору придется прикручивать назад, а потом распрессовывать . Потому что, снимает верхнюю шаровую без рычага, довольно опасно. Не известно, как сильно она вылетит и куда полетит тоже загадка.
Цитировать
 
 
0 #18 Вячеслав Ю 2013-07-14 21:58 А зачем при съеме верхнего рычага нужно выпрессовывать палец верхней шаровой?
Достаточно отвернуть три болта крепления шаровой к рычагу
Цитировать
 
 
+1 #17 Иван 2013-07-14 21:08 Цитирую Vic:
Верхний рычаг ВАЗ-2101.Сайлентблоки установлены по всем правилам. Но рычаг в не затянутом состоянии двигается вдоль оси влево-вправо примерно на сантиметр (люфт). Вопрос. Нужно ли ставить шайбы на ось между сайлентблоками и корпусом авто для устранения люфта?

Сантиметр, это много. Такого свободного хода не должно быть. Обычно верхний рычаг, наоборот садится очень плотно. А как были установлены старые сайлентблоки? Как глубоко они были посажены? Если больше необходимого, то тогда в этом и будет причина. Так как проушины рычага теперь сильно разведены в стороны. Как вариант, попробуйте запрессовать сайлентблоки еще немного (1-2 мм каждый) и по меряйте как становиться рычаг. Он должен становиться плотно или с минимальным люфтом. После чего, просто хорошо затяните ось верхнего рычага. Ни какие шайбы подкладывать не надо.
Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить