Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

3.7
(group 316)
visibility 512400
chat_bubble 37
archive 0
Как самостоятельно заменить сайлентблоки рычагов Ваз 2101-2107

Вот, хотел сразу начать статью непосредственно с процесса замены сайлентблоков передних рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, но…. Передумал. Давайте, сначала определимся - что такое сайлентблок? И какую роль выполняют сайлентблоки в подвеске автомобиля.

Сайлентблок или резинометаллический шарнир, представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и запрессованной, между ними резиновой (или полиуретановой) вставки. Для того чтобы описать основную функцию сайлентблока достаточно вспомнить происхождение самого названия детали. Сайлент (от английского silent) переводится как «тихий». То есть, данная деталь предназначена для гашения шума, вибрации и ударов в подвижных местах соединения узлов подвески автомобиля. То есть деталь довольно полезная и важная. И если при очередном техническом осмотре автомобиля Вы заметили – односторонний износ, через мерное выдавливание и глубокие трещины резины сайлентблока (фотография 1), значит эта статья будет для Вас полезна. И откладывать в долгий ящик ремонт автомобиля не стоит. Так как, неисправные сайлентблоки верхних и нижних рычагов не только ухудшают управляемость и комфорт автомобиля, но и увеличивают износ протекторов передних колес.

 

фотоотчёт по замене сайлентблоков рычагов ваз 2106

Давайте сразу определимся с необходимым инструментом. А точнее с необходимыми приспособлениями для замены сайлентблоков передних рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. Потому что, проделать данную работу без их наличия будет очень трудно. И так, весь необходимый арсенал Вы сможете увидеть на фото №2. О чем думаем в первую очередь? Ну, конечно же, о покупке трех приспособлений для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков. Далее, съемник шаровых опор (ведь придется верхний рычаг снять с автомобиля, в отличие от нижнего) и съемник рулевых наконечников (для распрессовки крайних рулевых наконечников, для чего это делать станет ясно из дальнейшего изучения данной статьи). Это о главном… Думаю если Вы решились проделать работу своими руками, значит остальной инструмент у Вас есть, как например – домкрат, рожковые и накидные ключи на 22, торцовые и накидные ключи на 13, монтировка, молоток и хорошо заточенное, тонкое зубило (к последнему нужно отнестись серьезно, так как сайлентблоки на нижнем рычаге частенько прикипают к оси и в этом случае, зубило даст последний шанс заменить сайлентблоки не снимая рычаг с автомобиля).

Инструмент для замены сайлетблоков нижних и верхних рычагов ваз 2107

После выше прочитанного, я думаю, Вы уже поняли, что сайлентблоки играют важную роль в подвеске автомобиля и их замена, процесс трудоемкий. Какой вывод из этого можно сделать? Правильно. Не скупиться, покупать только фирменные сайлентблоки. Не буду заниматься рекламой (особенно бесплатной), скажу только, что можете обратить внимание на сайлентблоки фирмы СЭВИ и Трек. Еще лучший вариант – купить и установить на свое авто полиуретановые сайлентблоки. Но когда смотришь на стоимость полиуретановых сайлентблоков, то нижняя челюсть не произвольно начинает плавно опускаться в низ ;) .

Купили? Тогда дальше… Начнем с замены сайлентблоков верхних рычагов на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.

Распускаем колесные болты и домкратом поднимаем необходимое колесо. После чего снимаем его и ключом на 24 отпускаем гайку на оси верхнего рычага (фото 3). Сразу можно открутить гайку рулевого наконечника и распрессовать его, смотрим фотографии 5 и 6. Далее рожковым ключом на 24 откручиваем гайку на верхней шаровой опоре (фото 4) и съемником распрессовыем палец опоры с сошки (если нет съемника, то опору можно просто открутить от рычага используя пару ключей на 13).

откручиваем верхний рычаг ваз 2106

замена сайлентблоков верхних рычагов ваз 2105

откручиваем гайку рулевого наконечника ваз 2101

сьёмник рулевых наконечников ваз 2106

Откручиваем гайку оси верхнего рычага и вынимаем ее (на моделях ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 для того, чтобы вытащить ось придется открутить вертикальный болт крепления бампера). Тащим рычаг к верстаку и зажимаем его в тиски. Теперь, заранее купленным приспособлением для замены сайлентблоков, проводим выпрессовку и установку сайлентблоков верхнего рычага. Смотрим фото 7 и 8. Устанавливаем рычаг на место, предварительно смазав ось верхнего рычага (моторным маслом, литолом, нигролом, в общем, смазываем!) и не затягиваем гайку оси полностью. Затяжку будем проводить на полностью опущенном, на землю автомобиле. Закрепляем опору. Одеваем и закручиваем колесо. Опускаем с домкрата авто.

расспресовываем сайлентблоки верхнего рычага ваз 2107

Запрессовываем сайлентблок в проушину верхнего рычага ваз 2107

Все, верхний рычаг готов, переходим к замене сайлентблоков нижнем рычаге автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.

Откручиваем ключом на 22 гайки оси нижнего рычага (фото 9 и 10).

замена сайлентблоков нижнего рычага ваз 2106

замена сайлентблоков нижнего рычага ваз 2107

Устанавливаем съемник (фото 11) и выдавливаем сайлентблок с проушины нижнего рычага (на фото 12 видно, что если бы мы не сняли рулевой наконечник, то установить съемник не было б возможности).

Выпрессовываем сайлентблок из проушины нижнего рычага ВАЗ 2107

Выпрессовываем сайлентблок из проушины нижнего рычага ВАЗ 2101

Вытаскиваем старый сайлентблок, смазываем ось и резьбу маслом и вставляем в проушину новый, фотография 13 (возможно придется с помощью домкрата и монтировки отцентровать ось и проушину рычага).

монтаж сайлентблоков в проушины нижних рычагов ваз 2105

После этого вставляем между рычагом и гайкой крепления оси нижнего рычага к балке, упорную скобу (фотография 14 и 15)

приспособление упор для запрессовки сайлентблоков нижнего рычага

меняем сайлентблоки нижнего рычага без снятия рычага с машины

Устанавливаем приспособление и запрессовываем сайлентблок (фото 16). Аналогичную процедуру проводим с каждым сайлентблоком на нижних рычагах.

детальное описание замены сайлентблоков нижних рычагов ваз 2101-2107

Не забываем установить на место рулевые наконечники и зашплинтовать их. Далее, следует затянуть гайки верхних и нижних рычагов на полностью опущенном на землю автомобиле. По технологии их необходимо затягивать загруженным автомобилем, то есть четыре человека в салоне авто и 40 кг груза в багажнике. Но если такой возможности у Вас нет, то будет достаточно, если Вы попросите друга ( желательно с весом 70-80 кг ) поочередно посидеть на левом и правом переднем крыле авто, пока Вы будете затягивать гайки на соответственных сторонах.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Комментарии ( 37 )

Показано комментариев: 10. Всего: 34.
keyboard_arrow_up

Ребята при замене верхних сайлент-блоков рычага, не нужно выпресовывать шаровые. Можно просто выкрутить три балта крепления шаровой. А при замене нижних сайлент-блоков рычага вовсе не надо спрессовывать рулевой наконечник.(испытано, поверьте)

Да и сам рычаг не надо откручивать от шаровой. Подымаешь его вверх и поворачиваешь в сторону.

Ivan (Иван Плахотин)

Рома:
после этих 2-х процедур - замены сайлент блоков и шаровых(на левом колесе) развал нужно делать ?
Да, развал схождение после этой работы желательно проверить-сделать.
Рома:
можно Вас попросить подробно описать инструменты , которые находятся на Рис.№2 .
Мне как новичку , ничего не понятно..
В верхней части фотографии находится съемник для шаровых опор, без него распрессовать пальцы опор очень сложно.
В левой части, изображен классический съемник рулевых наконечников автомобилей Ваз 2101-2107, в простонародье его называют уголок. Но, так как он уже серьезно устарел, покупать его не стоит. Вместо него можно подобрать универсальный съемник рулевых тяг и наконечников, его фото (тоже номер 2) можно увидеть в статье по замене рулевой трапеции на автомобилях Ваз 2101-2107.
Остальные три приспособления предназначены для снятия и установки сайлентблоков верхних и нижних рычагов. Как они работают можно понять просмотрев остальные фотографии данной статьи. На авторынках они так и продаются - комплектом.

можно Вас попросить подробно описать инструменты , которые находятся на Рис.№2 .
Мне как новичку , ничего не понятно..

после этих 2-х процедур - замены сайлент блоков и шаровых(на левом колесе) развал нужно делать ?

Большое спасибо за подробное описание.Очень пригодилось. Менял рычаги в первый раз самостоятельно и благодаря Вам все
прошло почти на ура.
Ivan (Иван Плахотин)

Вячеслав Ю:
А зачем при съеме верхнего рычага нужно выпрессовывать палец верхней шаровой?
Достаточно отвернуть три болта крепления шаровой к рычагу
Это кому как удобно! Но, я при снятие верхнего рычага всегда распрессовываю опору и могу объяснить почему. Во-первых, при наличие съемника, вопрос распрессовывать или нет, ни возникает. Время много не отнимет. Во-вторых, очень часто шаровая опора оказывается мягко сказать "под уставшей" и чтоб не менять ее через месяц, принимается решение заменить ее сейчас. Что и делается, откручивая три болта крепления опоры к рычагу. Поступая по Вашему совету, опору придется прикручивать назад, а потом распрессовывать. Потому что, снимает верхнюю шаровую без рычага, довольно опасно. Не известно, как сильно она вылетит и куда полетит тоже загадка.

А зачем при съеме верхнего рычага нужно выпрессовывать палец верхней шаровой?
Достаточно отвернуть три болта крепления шаровой к рычагу
Ivan (Иван Плахотин)

Vic:
Верхний рычаг ВАЗ-2101.Сайлентблоки установлены по всем правилам. Но рычаг в не затянутом состоянии двигается вдоль оси влево-вправо примерно на сантиметр (люфт). Вопрос. Нужно ли ставить шайбы на ось между сайлентблоками и корпусом авто для устранения люфта?
Сантиметр, это много. Такого свободного хода не должно быть. Обычно верхний рычаг, наоборот садится очень плотно. А как были установлены старые сайлентблоки? Как глубоко они были посажены? Если больше необходимого, то тогда в этом и будет причина. Так как проушины рычага теперь сильно разведены в стороны. Как вариант, попробуйте запрессовать сайлентблоки еще немного [1-2 мм каждый) и по меряйте как становиться рычаг. Он должен становиться плотно или с минимальным люфтом. После чего, просто хорошо затяните ось верхнего рычага. Ни какие шайбы подкладывать не надо.

Верхний рычаг ВАЗ-2101.Сайлентблоки установлены по всем правилам. Но рычаг в не затянутом состоянии двигается вдоль оси влево-вправо примерно на сантиметр (люфт). Вопрос. Нужно ли ставить шайбы на ось между сайлентблоками и корпусом авто для устранения люфта?
Ivan (Иван Плахотин)

Евгений:
Иван!! Скажите мне пожалуйста! Когда я наезжаю на кочки! У меня издается характерное металлическое клацанье!Со стороны передних колес! Это сайлентблоки?
Не обязательно сайлентблоки... Причиной металлического клацанья может быть передний стабилизатор (износ или вылет резинки), открученный передний амортизатор, разбитый рулевой наконечник или шаровая опора. Так же, может открутится нижний рычаг на болтах балки.... Можно гадать долго. Лучше все-таки заехать на осмотр ходовой)))

Оставить комментарий

keyboard_arrow_up Цитировать