Проводим замену подшипника полуоси на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 своими силами

 

Как заменить подшипник полуоси на ваз 2101-2107 жигули

 

В ранее опубликованной статье «Пора заменить подшипник задней полуоси или…» был рассмотрен способ устранения стука в полуоси заднего моста в автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и в ней же говорилось, цитирую: «Хочу заметить зразу, что самостоятельно вы сможете снять или поменять полуось, а также устранить люфт подшипника в посадочном месте. А вот замена самого подшипника требует наличия специального инструмента и определенных навыков» К этому можно добавить, что во всех руководствах по ремонту и обслуживанию автомобиля ВАЗ 2101 и их модификациях Вы не сможете найти подробного описания способа замены подшипника полуоси своими руками. Вместо инструкции в этих руководствах Вы встретите только рекомендации, вроде: « замену подшипника полуоси необходимо проводить на специализированной СТО» или « самостоятельная замена запорного кольца и подшипника не рекомендуется». И, конечно же, все это верно. Но если Вы находитесь на этом сайте и читаете эти строки, значит, у Вас есть большое желание провести ремонт своими силами. И данная статья будет для Вас не только полезна, но и необходима. Так как весь процесс замены подшипника полуоси довольно сложен и трудоемок, и справиться с ним «быстро» не получится! Мне очень хотелось бы узнать, решились ли Вы провести ремонт полуоси, после прочтения статьи или оставили эту работу специалистам.

Подробно описывать процесс снятия колеса, барабана и полуоси в данной статье я не буду (информацию на эту тему Вы сможете получить, нажав на ссылку). Вкратце, только важные моменты:

Отпускаем трос ручника (необходимо для облегчения съема тормозного барабана). Сам тормозной барабан может «прикипеть» к полуоси и сбить его можно с помощью деревянной наставки (смотрим фото 1). Именно деревянной, так как при использовании металлической наставки можно повредить тормозной барабан.

Снятие тормозного барабана на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

 

Вытащить полуось, при отсутствии ударного съемника, можно при помощи снятого колеса. Прикручиваем колесо обратной стороной к полуоси (достаточно будет двух болтов) и резкими ударами выбиваем полуось.

На фотографиях 2 и 3 Вы сможете посмотреть примеры «убитого» подшипника и сальника полуоси. Далее, собираем необходимый инструмент и инвентарь для замены подшипника.

Полуось автомобиль ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

 

Сальник полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

 

1. Молоток, зубило и очень хорошо, если у Вас будет болгарка.

2. Металлическая труба с внутренним диаметром 32 мм и длиной не менее 80 см.

3. Торцевая головка на «32».

4. 50-100 грамм моторного или трансмиссионного масла, подойдет и «отработка». Так же пригодится Литол-24.

5. Газовая или бензиновая горелка, в общем, думаем об источнике огня, на котором Вам придется нагреть запорное кольцо. Без пятого пункта обойтись никак не получится, так как запорное кольцо напрессовывается на полуось только после нагрева.

Снимаем запорное кольцо и подшипник:

При помощи зубила рубим запорное кольцо (фото 4) или, при наличии болгарки, срезаем часть кольца (фото 5). Надрезать кольцо желательно, так как показано на фотографии. И полуось останется целой и ослабленное кольцо легко можно будет сбить.

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

 

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

 

Когда запорное кольцо снято, можно попробовать снять подшипник, способом показаным на фото 6. Если же так подшипник сбить не получилось, то придется опять брать в руки болгарку и с ее помощью удалять подшипник (не забываем о защитных очках): с двух сторон разрезаем внешнее кольцо подшипника, шарики и сепаратор после этого удаляются без проблем, после чего делаем неглубокие надрезы (резать до конца опасно, т.к. можно повредить полуось) с двух сторон на внутреннем кольце подшипника и используя зубило, наносим удары в разрезы и раскалываем кольцо. Готово. Задача выполнена. Главное, повторюсь, не забывается о защите глаз, как при работе с болгаркой, так и с зубилом.

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

 

После снятия подшипника, удаляем с полуоси следы грязи и масла.

Устанавливаем подшипник и запорное кольцо:

Перед установкой подшипника необходимо аккуратно снять с него пыльник и проверить наличие смазки (часто недобросовестные производители оставляют подшипники без смазки). При необходимости смазать подшипник литолом (фото 7).

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

 

С помощью заранее приготовленной металлической трубы, запрессовываем подшипник на полуось (фото 8).

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

 

И приступаем к нагреву запорного кольца (фото 9), в моем случае — это бензиновый примус. Нагреваем кольцо до ровного пепельного цвета (стараемся не перегреть), пассатижами берем и надеваем на полуось (увеличенная часть кольца смотрит вверх). С помощью трубы сажаем кольцо вплотную к подшипнику и быстро охлаждаем маслом (фото 10), если этого не сделать, то пыльник подшипника может деформироваться от нагрева. И прийти в негодность. А подшипник без пыльника — это деньги на ветер!

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

 

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

 

Пока полуось «остывает», проводим замену сальника. С помощью монтировки выталкиваем сальник из посадочного гнезда (фото 11). Установить сальник можно при помощи молотка и торцевой головки на «32» (на фото 12 я использую специальную оправку). Полуось остыла и сальник на месте, значить можно начинать сборку! Все, замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 прошла успешно!

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

 

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

 

Если после прочтения статьи у Вас остались или появились вопросы, возможно у Вас что-то не получилось или наоборот все отлично вышло, не стесняйтесь, пишите, спрашивайте. Постараюсь ответить как можно быстрее.

Бывают случаи когда полуось вытащить из заднего моста не получается. Прикипел или заржавел подшипник в посадочном месте. И для того чтоб ее выбить можно использовать снятое колесо (об этом способе я уже писал выше), но если и этот вариант Вам не подошел, то тогда остается последний и самый верный способ — ударный съемник полуоси! Смотри рисунок ниже:

Ударый съемник полуоси

 

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Комментарии

(

74

)

Показано комментариев: 10.
Всего: 72.

Незарегистрированный пользователь



#

Здравствуйте! Требуется подсказка! Как извлеч наружную обойму подшипника из чулка заднего моста жигулей? Подшипник рассыпался..

3





#

В разделе Вопрос-Ответ уже задавали подобный вопрос — Как достать внешнюю обойму подшипника полуоси? Прошу ознакомиться.

1



Незарегистрированный пользователь



#

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста есть ли разница в установке запорного кольца (какой стороной к подшипнику), так как поставил широкой стороной к подшипнику?

-7




Незарегистрированный пользователь



#

А что будет, если при установке запорного кольца я его не грел, а так забил?

0





#

Ничего хорошего не будет. Так как это не правильная установка и кольцо не сможет выполнять свою функцию. А если запорное кольцо будет слабо зафиксировано на полуоси, то в определённый момент полуось простое вылезет из чулка заднего моста. Что в свою очередь может создать аварийную ситуацию на дороге. Плюс, к этому автомобиль будет обездвижен. Придётся вызывать эвакуатор или ремонтировать машину на дороге. И то, и другое повлечёт за собой ощутимые финансовые затраты, потерю времени, сил и нервов. Поэтому к такой невзрачной детали как запорного (замочное) кольцо полуоси заднего моста следует относиться очень внимательно. Иначе неприятных сюрпризов не избежать.

10



Незарегистрированный пользователь



#

Размер подшипника полуоси ВАЗ 2101-2107 72*30*18 (ВА 6306) допуск 0,060мм.

4






#

Руслан17:Здравствуйте, хотел поменять сальник на ваз 21011, подшипник надо снимать? И какое масло лить можно кроме тад17? Спасибо.

Для замены сальника полуоси, необходимо снять полуось. Как снять полуось, демонтировать старый сальник и установить новый Вы можете узнать прочитав текст материала (смотрим выше).
По маслу. В редуктор заднего моста автомобилей Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 рекомендуется заливать трансмиссионное масло 75W90 или 80W90 GL-5.

11




Незарегистрированный пользователь



#

Здравствуйте, хотел поменять сальник на ваз 21011, подшипник надо снимать? И какое масло лить можно кроме тад17? Спасибо.

3






#

оксана:Подскажите пожалуйста размер подшипника полуоси на ВАЗ 2106?

Без проблем))) Размер подшипника полуоси заднего моста автомобилей Ваз 2101-2107 — наружный диаметр 72 мм, внутренний 30 мм, ширина 19 мм [72*30*19).

6




Незарегистрированный пользователь



#

Подскажите пожалуйста размер подшипника полуоси на ВАЗ 2106?

4




Незарегистрированный пользователь



#

Talib3216:Ребята помогите!!! поменял подшипники на полу осях всё сделал как надо, но всё равно остался люфт что делать? не могу не что придумать как его убрать(

да верно все дело в посадочном месте наружной обоймы подшипника, выход: новый подшипник опаять оловом (не припоем а оловом ) паяеться просто промазать поверхность кислотой т.к. канифоль тут не поможет , и широким паяльником(топорик) нанести олово после подшипник будет сидет очень плотно, удачи на дорогах

-3




Незарегистрированный пользователь



#

купил газовую горелку за 12$. прогрел запорное кольцо докрасна,минут за 5-7(не более 10). кольцо влетело прям до подшипника, даже просаживать не пришлось, хотя проверял на холодную, не садилось.

0


  • «
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • #

    Особой сложности нет. Главное подойти к работе с умом и без лишнего фанатизма. Делать всё не торопясь и основательно как ранее указано на этом сайте!…
    Ivan (Иван)

    #

    Ербулат:

    здравствуйте. сегодня произвёл замену подшипника и запорного кольца на полуоси на ваз-2107. перед прогреванием в масле снял защиту с подшипника(обе), и при установке забыл их обратно одеть.подскажите пожалуйста, можно ли без них обойтись?

    Без этих пыльников обойтись не получится. Так как они предотвращают вытекание литола с подшипника. А без смазки подшипник долго не протянет. Быстро нагреется и заклинит.

    #

    здравствуйте. сегодня произвёл замену подшипника и запорного кольца на полуоси на ваз-2107. перед прогреванием в масле снял защиту с подшипника(обе), и при установке забыл их обратно одеть.подскажите пожалуйста, можно ли без них обойтись?

    #

    Стук двигателе тойота хайс 5L? Что делать? Посоветуйте ?

    #

    спасибо! очень доступно описано!
    Ivan (Иван)

    #

    Talib3216:

    Ребята помогите!!! поменял подшипники на полу осях всё сделал как надо, но всё равно остался люфт что делать? не могу не что придумать как его убрать(

    Возможно проблема в выработке посадочного места подшипника в балке заднего моста? Думаю стоит проверить и прочитать вот эту статью http://www.avtorem.info/vaz-2101-vaz-2106-vaz-2107/pora-zamenit-podshipnik-zadnej-poluosi-ili.html

    #

    Ребята помогите!!! поменял подшипники на полу осях всё сделал как надо, но всё равно остался люфт что делать? не могу не что придумать как его убрать(
    Ivan (Иван)

    #

    Павел:

    Не осилил все комменты, но хочу вставить 5 копеек.
    Для вытаскивания полуоси из моста ребята на станции применяли трос, один конец которого завязывали на полуоси, а другой — у основания ручки кувалды. Ручка у кувалды должна быть подлиннее, а кувалда потяжелее. Вот такой вот обратный молоток.
    Для установки стопорного кольца пытались использовать бытовую газовую горелку (похожа на паяльную лампу по форме). В результате пришлось срезать 3 стопорных кольца не до конца посаженных — газовая горелка не могла прогреть кольцо до нужной температуры (а мы думали что у нас с руками что-то не так). С паяльной лампой (бензиновой горелкой) все оказалось быстро и просто.

    Кувалда и трос — это интересный способ!! Будем знать 😉

    #

    Не осилил все комменты, но хочу вставить 5 копеек.
    Для вытаскивания полуоси из моста ребята на станции применяли трос, один конец которого завязывали на полуоси, а другой — у основания ручки кувалды. Ручка у кувалды должна быть подлиннее, а кувалда потяжелее. Вот такой вот обратный молоток.
    Для установки стопорного кольца пытались использовать бытовую газовую горелку (похожа на паяльную лампу по форме). В результате пришлось срезать 3 стопорных кольца не до конца посаженных — газовая горелка не могла прогреть кольцо до нужной температуры (а мы думали что у нас с руками что-то не так). С паяльной лампой (бензиновой горелкой) все оказалось быстро и просто.

    #

    максим:

    Сделайте пожалуйсто статью как поменять рулевые тяги и шаровые на ваз классике !!!

    Статья по замене шаровых опор на Ваз 2101-2107 уже есть. А вот статью по замене рулевых тяг постараюсь сделать в ближайшее время.

  • #

    Сделайте пожалуйсто статью как поменять рулевые тяги и шаровые на ваз классике !!!

    #

    Антон:

    когда менял сальник задней полуоси немного задрал его посадочное место. Из-за этого может течь масло или причина в другом?

    При задире, масло течь конечно же может. В этом случае, может помочь герметик. При установке нового сальника, смажьте его герметиком. Но есть, еще одна причина течи масла — не ровная установка сальника. Проверяйте…

    #

    когда менял сальник задней полуоси немного задрал его посадочное место. Из-за этого может течь масло или причина в другом?

    #

    Тимур:

    Добрый вечер.
    очень нужна помощь-у меня опель кадет 1988г, хотел поменять подшипники,на заднем правом-поменял,обратно начал закручивать(поставил подшипники,ступицу,стопорное кольцо и начал закручивать гайку,смотрю и идет легко и в конце проварачивает,снял посмотрел полуось-там стопорное кольцо сделала «впадину»-т.е.не раз уже прокручивало).хотел спросить задняя полуось меняется(снимается)?
    и как её снять?
    опель кадет та же самая 8-ми клапанная нексия.

    Полуоси, ни в Нексии, ни в Кадетте нет и в помине))) Как я понял, Вы имеете ввиду ось крепления ступицы заднего колеса, если покороче — цапфа. Заменить ее, не составит труда. Та же самая процедура, как и при замене подшипников, только придется открутить дополнительно еще четыре гайки. И цапфа снята. Какие гайки крутить Вы сможете увидеть на фото 11 в статье http://www.avtorem.info/daewoo/zamena-sajlentblokov-zadnej-balki-na-avtomobile-daewoo-lanos-daewoo-sens-chevrolet-lanos-zaz-lanos-zaz-chance-daewoo-nexia-opel-kadett.html

    #

    Добрый вечер.
    очень нужна помощь-у меня опель кадет 1988г, хотел поменять подшипники,на заднем правом-поменял,обратно начал закручивать(поставил подшипники,ступицу,стопорное кольцо и начал закручивать гайку,смотрю и идет легко и в конце проварачивает,снял посмотрел полуось-там стопорное кольцо сделала «впадину»-т.е.не раз уже прокручивало).хотел спросить задняя полуось меняется(снимается)?
    и как её снять?
    опель кадет та же самая 8-ми клапанная нексия.

    #

    Андрей:

    Здраствуйте.
    столкнулся с таким вопросом, вот в полуоси только один сальник стоит???других пыльников или чего либо нет???

    Здравствуйте. Все верно, на каждую полуось по одному сальнику. Больше, ни сальников, ни пыльников, не предусмотрено.

    #

    Здраствуйте.
    столкнулся с таким вопросом, вот в полуоси только один сальник стоит???других пыльников или чего либо нет???
    Adblock
    detector