История создания, развития компании Автоваз и автомобилей ВАЗ

4
(group 133)
visibility 88458
chat_bubble 9
archive 0
История ВАЗ

Возведение гиганта российского автомобилестроения – Волжского автомобильного завода (ВАЗ) – началось в 1967 году, после тщательной подготовки и выбора строительной площадки. 20 июля 1966 года ЦК КПСС и Совет министров, предварительно проанализировав 54 различных потенциальных участков, определилось с местом строительства – было принято решение построить новый крупнейший в Союзе завод легковых автомобилей в г. Тольятти (Самарская область). Строительство было оглашено ударной комсомольской стройкой. Совет министров назначил заместителя министра автопромышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а Соловьева В.С. главным конструктором АвтоВАЗа. Впоследствии, тысячи людей, преимущественно молодежь, были направлены в Тольятти на стройку завода-гиганта. Технический проект строительства был подготовлен итальянским автомобильным концерном Fiat, с которым также был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и дальнейшее обучение специалистов.

Одна из первых эмблем автомобиле ВАЗ
Уже через два года после начала строительства начали формировать трудовые коллективы заводских цехов. Главным образом работать на ВАЗ шли те же молодые люди, которые его строили и производили монтаж оборудования. Завод планировался настолько большим и мощным, а сроки запуска были столь ограничены, что производственное оборудование для ВАЗ изготовлялось на 844 машиностроительных заводах СССР и 900 заводах других социалистических стран, а также компаниями ФРГ, Италии, Англии, Франции, США и других государств.

 

 

Благодаря стараниям и тяжелому труду советских людей 19 апреля 1970 года были произведены первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули». Таким образом, строительство было закончено на 3 года раньше рассчитанных при проектировании 6 лет. Конструкция первых «Жигулей» копировала итальянскую модель Fiat-124 1966 года в базовой комплектации, но со значительными доработками. А материалы и комплектующие для автомобилей ВАЗ использовались исключительно советские.

фото автомобиля ВАЗ 2101 - история создания ВАЗ 2101

 

Первая очередь завода была принята в эксплуатацию и запущена 24 марта 1971 года и была рассчитана на выпуск 220 тыс. автомобилей в год. А в начале следующего года была сдана в эксплуатацию вторая очередь Волжского автозавода, также рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомобилей в год, таким образом, удвоив производственные мощности ВАЗа.

 

Первая модель ВАЗ задумывалась маломощной (объем четырехцилиндрового двигателя составлял 1,2 л; мощность – 62 л.с. при 5 600 об/мин; максимальная скорость – 140 км/час) и недорогой для насыщения огромнейшего потребительского рынка СССР. В сравнении со своим итальянским прототипом, ВАЗ-2101 обрел задние барабанные тормоза (вместо дисковых), которые были более долговечные и стойкие к загрязнениям. Учитывая особенности советских дорог, также был увеличен дорожный просвет, усилены кузов и подвеска. В последующие годы первая модель ВАЗ дорабатывалась, менялась комплектация. Но даже в такой (первозданной) модификации ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года, став популярным и поистине «народным» автомобилем.

 

фото автомобиля ВАЗ 2102 - история создания ВАЗ 2102
В 1972 году вышла в мир вторая модель волжского автозавода – ВАЗ-2102, которая фактически ничем не отличалась от первой модели, переделанной на пятидверный универсал. Этот грузопассажирский вариант первых «Жигулей» стал «лучшим другом» советских дачников. Грузоподъемность автомобиля составляла 430 кг и увеличилась, в сравнении с ВАЗ-2101, незначительно – всего на 30 кг. Но больший объем багажного отделения был оценен и с благодарностью принят жителями Советского союза. Популярность и слава «лучшего друга дачников» со временем перешла на приемника ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

 

Кроме универсализированной модели (ВАЗ-2102), в 1972 году также начался выпуск более

фото автомобиля ВАЗ 2103 - история создания ВАЗ 2103
мощной вариации «Жигулей» - ВАЗ-2103. Третья модель была оснащена полторалитровым двигателем, мощностью 71 л.с. при 5600 об/мин. Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 152 км/час. С такими характеристиками советский автомобиль стал вполне конкурентоспособным по динамике с аналогичными по классу западными автомобилями, разгоняясь до 100 км/час за 17 секунд. Большинство населения воспринимали эту модель как совершенно новую, более мощную и комфортабельную, и, соответственно, более престижную и дорогую. Фактически ВАЗ-2103 был лишь копией варианта «Люкс» итальянской модели Fiat 124 Speciale 1968 года. Подобно первой модели, итальянский автомобиль был адаптирован и переработан с учетом особенностей использования на дорогах СССР. В сравнении с ВАЗ-2101, салон третьей модели ВАЗ обрел значительные доработки в сторону удобства и красоты: на 1,5 см было увеличено пространство над головой пассажиров, полностью переработана панель приборов, пол был устлан толстыми тканевыми коврами, улучшившими вид и шумоизоляцию салона. Салон и багажник были отделаны пластиком.

фото автомобиля ВАЗ 2105 - история создания ВАЗ 2105
Конструкторы Волжского автозавода никогда не прекращали работу над усовершенствованием выпускаемых ими автомобилей. Каждая новая модель или даже серия в пределах одной модели получали новые доработки, визуальные и технические изменения. Впоследствии, как результат серьезной модернизации в рамках второго поколения заднеприводных автомобилей ВАЗ в 1980 году был выпущен ВАЗ-2105 как замена уже не выпускаемому в то время ВАЗ-2101. Стандартная комплектация ВАЗ-2105 поставлялась с двигателем объемом 1,3 л мощностью 63 л.с. Пятая модель ВАЗа с названием LADA-2105 производится до сих пор и является самым дешевым вариантом из всего современного модельного ряда ВАЗ. Низкая цена обеспечивается в первую очередь благодаря минимальной стандартной комплектации и морально устаревшим технологиям, используемым в производстве этого автомобиля.

Самой популярной за всю историю АвтоВАЗа стала шестая модель, выпущенная в производство

фото автомобиля ВАЗ 2106 - история создания и развития ВАЗ 2106
в 1976 году. Как и старшие модели предыдущих годов, прототипом для ВАЗ-2106 стал итальянский автомобиль – Fiat 124 Speciale 1972 года, с осуществленными адаптационными к нашим условиям изменениями. Поэтому никто и не мог предположить такую сверхпопулярность ничем не отличающемуся автомобилю, призванному заменить на рынке снятую с производства третью модель. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км/час. Эта модель выпускалась до 2006 года и за все время производства в ее конструкцию часто вносились незначительные изменения, позволяющие поддержать популярность автомобиля и продлить его жизнь на рынке.

фото автомобиля ВАЗ 2107 - история создания и развития ВАЗ 2107
В 1982 году Волжский автозавод начал выпуск ВАЗ-2107, который стал последней моделей «классики». За основу седьмой модели был взят ВАЗ-2105. Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке, благодаря простоте, надежности и, конечно же, низкой цене. Сейчас эта модель называется LADA-2107 и выпускается также за рубежом – в Украине и Египте.

 

На смену «классике» в 1984 году начался выпуск

фото автомобиля ВАЗ 2108 - история создания и развития ВАЗ 2108
переднеприводной клиновидной «Самары» (ВАЗ-2108). Этот трехдверный хетчбэк сделал фурор на рынке советских автомобилей и положил начало новой эпохе выпуска автомобилей ВАЗ с передним приводом. Через три года (в 1987 году) Волжский автозавод наладил производство пятидверного варианта этого автомобиля – ВАЗ-2109 «Спутник». Этот вариант считался более солидным, а благодаря наличию пяти дверей – семейным вариантом «восьмерки». Очевидными достоинствами всех автомобилей семейства «Самара/Спутник» стали хорошие динамические качества и большой предел максимальной скорости, улучшенная управляемость на
фото автомобиля ВАЗ 2109 - история создания и развития ВАЗ 2109
любых видах дорог, мощные бампера. Тем не менее, были отмечены и недостатки, присущие именно этим моделям: уменьшилась пригодность автомобилей к легкому и быстрому ремонту, в сравнении с классическими моделями ВАЗ, ухудшилась эргономика педалей, картер двигателя и маслоприемник стали более уязвимыми. Позднее, в 1990 году, автозавод выпустил четырехдверную модификацию девятой модели с кузовом седан – ВАЗ-21099 «Спутник/Самара Форма». Это последняя модель, которую Волжский автозавод начал выпускать до распада Советского союза.

фото автомобиля ВАЗ 21099 - история создания и развития ВАЗ 21099
Первой новой моделью Волжского автомобильного завода на постсоветских просторах стала так называемая «десятка» – ВАЗ-2110 (LADA 110). Как и большинство отечественных предприятий ВАЗ тяжело пережил первые кризисные годы, наступившие с распадом СССР. Поэтому разработанная еще в 1989 году модель «десятки», вышла с задержкой в три года. Вместо планируемого 1992 года, автозавод наладил производство новой модели – четырехдверного седана ВАЗ-2110 лишь в 1995 году, и
фото автомобиля ВАЗ 2110 - история создания и развития ВАЗ 2110
постепенно стал наращивать производство автомобилей. Десятая модель ВАЗа оснащалась двумя видами двигателей: 8-клапанным объемом 1,5 л и мощностью 79 л.с. или 16-клапанный объемом 1,6 л мощностью 92 л.с. Этот автомобиль по праву считался моделью более высокого класса из семейства «Самара», способной конкурировать с такими представителями зарубежного автопрома, как Daewoo Nexia, Audi 80, или даже Opel Astra первого поколения.

 

фото автомобиля ВАЗ 2115 лада - история создания ВАЗ 2115
Продолжая успешный опыт модификаций выпускавшихся ранее моделей, в 1997 году ВАЗ начал производство четырехдверного седана ВАЗ-2115, который является рестайлинговым наследником ВАЗ-21099. Новая модель получила новую крышку и спойлер багажника с дополнительным стоп-сигналом, окрашенные в цвет кузова бампера, новые задние фонари, обтекали порогов, молдинги дверей и новый более комфортный салон. Первоначально на автомобиль устанавливали карбюраторные двигатели объмом 1,5 или 1,6 л, но в 2000 году его начали снабжать двигателем с распределенным впрыском топлива.

Самыми новыми моделями Волжского автомобильного завода являются Лада Калина (Lada

фото автомобиля ВАЗ 1119 ЛАДА Калина - история создания и развития ВАЗ 1119 ЛАДА Калина
Kalina) и Лада Приора (Lada Priora). По европейской классификации первая относиться к верхнему сегменту класса «В», а вторая – к классу «С». Прототип Лада Калина демонстрировался широкой публике еще в 1999 году в форм-факторе хетчбэка, а в 2000 году – в форм-факторе седана. Но производство этого автомобиля в виде седана было налажено только в 2004 году, а хетчбэк сошел с конвейеров автозавода в 2006 году. Еще через год была выпущена Лада Калина универсал. Производитель постоянно проводит улучшения и внедряет разные модификации семейства Лада Калина. Также к 2012 году планируется провести масштабное обновление комплектаций и изменение внешнего вида для всего семейства этих автомобилей.

фото автомобиля ВАЗ 2170 ЛАДА приора - история создания и развития ВАЗ 2170 ЛАДА приора
Лада Приора (ВАЗ-2170) стала на конвейер автозавода в марте 2007 года с кузовом седан. В последующие два года был налажен выпуск Приоры с кузовами хетчбэк (в 2008 году) и универсал (в 2009 году). Фактически Лада Приора является масштабно модифицированной наследницей ВАЗ-2110. Эта модель оснащается двумя видами двигателей: 8-клапанным мощностью 81 л.с. или 16-клапанным мощностью 98 л.с.

 

Несмотря на все старания отечественных автопроизводителей, в последние годы их постепенно вытесняют с российского рынка автомобили японского, азиатского и европейского производства. В период экономического кризиса 2008-2009 года, который, наверное, наиболее болезненно ударил по автомобилестроительным предприятиям, АвтоВАЗ наладил сотрудничество с концерном Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой помочи от российского правительства и помощи в освоении новых автомобильных технологий от партнеров из Renault. На производственных мощностях ВАЗ французы планируют наладить производство автомобилей Renault, Nissan и Lada на единой платформе В0 (Logan), а также оставить производство российских автомобилей в нижнем ценовом сегменте.

Внимание! Все поклонники, ценители и владельцы автомобилей семейства Ваз, приглашаю Вас посетить разделы нашего блога, где опубликованы авторские материалы по ремонту, тюнингу и техническому обслуживанию автомобилей Ваз-2101, Ваз-2103, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 и Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора.

При использование статьи активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Комментарии ( 9 )

Показано комментариев: 9. Всего: 9.

Видимо давно не было обновлений ) Автоваз начал выпускать ладу весту и тд. Про это забыли?


У меня ваз 2105 с рядным двигателем ременной. автомобиль 1986г выпуска. год назад был первый капитальный ремонт двигателя и первый редуктора. я на этой машине приору как делать нечего разорвал. это к чему я все клоню что автоваз надо уметь эксплуатировать и уметь управлять им на дороге... а все остальное типа обогрев дворников электро обогрев сидений или.. или зеркала с кнопочек регулируются это просто понты за которые люди готовы платить бешеные деньги. Вот все задайтесь таким вопросом у кого-нибудь задница хоть раз замерзала вовремя дороги? или вы зеркала регулируете чаще чем педаль газа нажимаете? вот лично я зеркала поправляю раз в месяц и то после мойки машины

взял у знакомого эл.подогрев двигателя,а как поставить не знаю.Пришлите пожалуйсто схему установки или чёткое фото с установленным подогревом(ваз 2112,16кл.)

У нас нет плохих автомобилей-есть плохие автодилеры с низкопрофесиональным персоналом.Смотрите отзывы о сервисах и бегите к другому если вас игналируют.А автоваз прикрывает своих дилеров.Гарантия на авто всего 3г. или 50 т. км. Этого нет не в одном зарубежном авто.

Вот уж затронули тему!!! У меня как раз анектод есть -

«БМВ» отзывает около 1 млн. автомобилей из-за дефекта в системе подогрева стеклоочистителя.
На «АвтоВазе» вообще не понимают, о чём идёт речь.

Или вот

Немецкий турист приехал в Россию и пошел на экскурсию на Ваз. Ходит по заводу и у всех работников руки рассматривает. Один рабочий не выдержал и спрашивает переводчика:
- Чё он на руки-то глядит?
Переводчик:
- Он в Германии, случайно Жигули купил. Вот теперь и смотрит: может у вас с руками что-то не так…..

Еще одни

Открыт новый вид сексуального извращения – «ВАЗохизм» - при котором человек может получать удовольствие от езды на автомобилях ВАЗ.

И картинка в тему ))))

Совершенство автомобилей ваз не требует изменений


В отличие от иностранных бракоделов, АвтоВАЗ еще ни разу не отзывал своих автомобилей. :lol:

Все смеются и ни кто не подумал, сколько народа выручают машины АвтоВаза... Не у всех есть деньги на мерседес. ТО на мерс стоит полторы тысячи долларов а на ВАЗ стоит полторы тысячи рубле!

Прохожий:
Свежий анекдот:

На АвтоВАЗе решили создать новую модель. Передок взяли от "Приоры", задок - от "Калины". Ну и название, само собой, получилось правильное: "Приколина". :lol:
:D
Можно еще вспомнить несколько анекдотов на тему АвтоВаз:

Инженеры АВТОВАЗа принялись за разработку 6-ти местного автомобиля. Дополнительное, шестое
место, будет предназначено для автомеханика.

или еще:

Компания Мерседес купила завод АвтоВАЗ. Перенастроили конвейер, запускают производство... Оп! на выходе Жигули!
Разбирают оборудование, устанавливают новое из Германии, наладили, запускают. Оп!!! снова Жигули!
Увольняют весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. Бл...ь! На выходе опять - Жигули!
Около завода, на холме, сидят экс-гл. инженер и экс-директор завода. Смотрят на всё, что происходит. И экс-инженер, говори экс-директору:
- Я же тебе говорил - место проклятое!!! А ты, мне - "руки из жопы, руки из жопы"
;-)

Свежий анекдот:

На АвтоВАЗе решили создать новую модель. Передок взяли от "Приоры", задок - от "Калины". Ну и название, само собой, получилось правильное: "Приколина". :lol:

Оставить комментарий

keyboard_arrow_up Цитировать